Tu vocho sigue rodando: lo que ya no existe es la pieza de plástico que se rompió

LO QUE SÍ, con confianza. Manijas de ventana y sus perillas, jaladeras y manijas interiores de puerta, perillas y botones de tablero, rejillas y difusores de ventilación del interior, tapas del cenicero, tapas y cubiertas chicas del tablero y de la consola, marcos y molduras interiores, jaladeras de guantera, bases y soportes de espejo interior, y topes o bujes de bajo esfuerzo en TPU flexible. También piezas que el auto nunca trajo de fábrica y que hoy quieres —un portavasos que embone en su hueco, un soporte para el celular hecho a la medida de tu tablero.

LO QUE NO, y aquí no hay excepción. Ninguna pieza estructural o de seguridad: dirección, frenos, suspensión, anclajes de cinturón, soportes de motor. Una falla ahí se paga con un accidente y ahí lo correcto es la refacción original o una equivalente certificada. Tampoco piezas que vivan junto al motor o cerca del escape: ahí se rebasan con facilidad los 100 °C, y el más resistente al calor de nuestros materiales, el PETG, empieza a ceder alrededor de los 70 a 80 °C. En un vocho eso incluye la zona trasera del motor, aunque quede lejos del tablero. Tampoco piezas en contacto constante con gasolina, aceite o solventes de taller: no tenemos con qué certificar esa resistencia química, así que no la prometemos. Y tampoco piezas cromadas ni metálicas: nosotros imprimimos plástico, no cromamos ni fundimos. Si tu embellecedor es cromo, lo que podemos darte es la pieza en plástico, con su forma, no su acabado espejo.

UNA COSA MÁS, dicha antes y no después: una pieza impresa por capas no es idéntica a la inyectada de fábrica. Bien orientada aguanta el uso normal de una manija o una rejilla, pero si le metes una palanca puede abrir por una capa. Por eso insistimos en pedir una primero y probarla en el auto.

Trabajamos PLA, PETG, ABS, TPU y PLA con fibra de carbono, con un solo material por impresión. Para el interior de un auto la elección casi siempre es PETG: aguanta más calor y más golpe que el PLA, y es lo que le pondríamos a una manija de ventana que va a girar todos los días durante años.

El PLA no va en el tablero ni en nada que reciba sol directo a través del parabrisas: se reblandece entre los 55 y los 60 °C, y el tablero de un auto estacionado al sol en la Ciudad de México pasa de esa temperatura sin ningún problema. El ABS sirve para interiores, pero es sensible al sol: amarillea y se vuelve quebradizo con los años, que es justo la falla que estás tratando de reparar. El TPU es flexible y es el correcto para topes, gomas de tope y bujes que no cargan esfuerzo.

Sobre el color: puedes pedir hasta cuatro colores en una sola pieza cuando el diseño lo pide, aunque en una refacción de interior lo normal —y lo más barato— es un solo color. Te lo decimos de frente: es difícil que el color impreso iguale exactamente el tono de tu interior, porque tu interior lleva cuarenta años de sol encima y el original ya no es el original. Lo que sí podemos es acercarnos, y muchos restauradores prefieren negro parejo en todas las piezas nuevas antes que cuatro tonos distintos de hueso.

Y un dato de tamaño: el volumen máximo por impresión es de 40 × 40 × 40 cm, y lo más grande se secciona. Para una manija, una rejilla o una tapa de consola, sobra.

Esta página es para la pieza de plástico del INTERIOR de un clásico mexicano, entrando por el auto: vocho, Combi, Golf A2 y A3, Tsuru, Caribe, Atlantic y los que se les parecen. Si lo que se te rompió es otra cosa, tenemos la página que le toca.

Si es un clip de moldura o una grapa de tolva —esas piezas chiquitas que sujetan la moldura o el forro de la salpicadera, y que se rompen igual en un auto nuevo que en uno viejo—, ésa entra por el nombre de la pieza y no por el modelo del auto: /servicios/clips-de-moldura-y-grapas-de-tolva.

Si lo que quieres no es reponer sino AGREGAR —un organizador para el hueco de la consola central que tu auto no trajo de fábrica—, está en /servicios/organizador-consola-auto.

Y si la pieza que ya no se consigue no es de un auto sino de un mueble o de un aparato de la casa, el punto de partida es /servicios/pieza-que-ya-no-se-consigue.

Aviso que conviene dejar claro: Forjería no está afiliada ni tiene relación con Volkswagen, Nissan ni ninguna armadora. Los nombres de modelos se usan únicamente para describir a qué auto le queda la pieza que reproducimos. No vendemos refacciones originales ni las presentamos como tales: lo que hacemos es una pieza nueva, impresa en 3D, a partir de la tuya.