Hecho a la medida · Ciudad de México
El aumento para las bocinas de tu Tsuru, hecho a la medida exacta de tu puerta
Los aros que se venden son genéricos y salen a la suerte. Nosotros partimos de la medida real de tu puerta: diámetro del barreno, separación de tus tornillos y fondo libre que te deja el cristal.
Cambiar las bocinas de un Tsuru casi nunca es cambiar la bocina y ya. El barreno de la puerta rara vez coincide con el de la bocina nueva, la reja del panel estorba, el imán pega con el cristal cuando baja y, si alguien ya le metió mano antes, la puerta ya no trae la geometría original. Ahí entra el aumento: el aro que separa, centra y sostiene la bocina para que embone sin forzar nada.
El problema es que el aumento que se consigue es genérico. Viene en un puñado de medidas y el propio vendedor te lo dice de frente: verifica tu medida antes de comprar. Y esa es justo la parte que nadie te resuelve — porque la pregunta real que la gente escribe en Google no es dónde comprar el aro, sino qué medida lleva mi Tsuru. Termina comprando a ciegas y el instalador acaba lijando el aro, rellenando con silicón o cortando una base de MDF a mano.
Nosotros lo hacemos al revés: primero la medida de TU puerta, luego la pieza. Nos mandas tres números y una foto, imprimimos el aumento con ese diámetro, esa separación de tornillos y ese espesor, y llega listo para atornillarse. No te vamos a inventar una medida de tabla: en un coche de este parque vehicular la medida se mide, no se adivina.
Por qué un aumento impreso a la medida y no el genérico
Se hace con la medida de tu puerta
El aro se modela con tres datos tuyos: el diámetro del barreno de la puerta, la separación entre los tornillos que ya están y el fondo libre que te deja el cristal al bajar. No se elige de una lista de tallas.
Nadie corta ni rellena nada
El aro genérico casi siempre termina lijado, con silicón de relleno o atornillado en chueco porque los barrenos no cayeron donde debían. Aquí los barrenos van donde tú los mediste.
Material pensado para un coche al sol
Una puerta estacionada al rayo del sol en México se calienta mucho. Por eso este tipo de pieza la hacemos normalmente en PETG o ABS, no en PLA: el PLA es el material más barato, pero es el que peor lleva el calor encerrado.
Cómo se pide
- 1
Mides tu puerta y nos mandas foto
Con el panel quitado: diámetro del hueco donde va la bocina, distancia de centro a centro entre dos tornillos opuestos y cuánto sobresale el imán de tu bocina nueva. Si no te animas a medir, mándanos las fotos por WhatsApp y te decimos qué necesitamos.
- 2
Confirmamos la geometría y cotizas
Te decimos si el aumento resuelve tu caso, con qué espesor y en qué material. Cotizar es gratis; si ya traes el archivo STL, súbelo en /cotizar y tienes el precio exacto en segundos, desde $59 MXN por pieza.
- 3
Lo imprimimos
Piden casi siempre el par, o el juego de cuatro si van a cambiar delanteras y traseras. No hay costo de molde ni pedido mínimo de decenas de piezas.
- 4
Lo recibes y lo atornillas
En CDMX hay entrega el mismo día para piezas chicas que entran en la mañana, y envío nacional de 2 a 5 días. Nosotros fabricamos la pieza; la instalación en el coche corre por tu cuenta o por la de tu instalador.
¿Qué medida de bocina lleva mi Tsuru? La respuesta honesta
Es la búsqueda que más se repite en foros y grupos mexicanos de audio, y casi siempre se responde con una medida suelta que alguien recuerda de su coche. Nosotros no vamos a publicar una tabla que no medimos. En un auto con tantos años en la calle, tantas manos encima y tantos dueños, la puerta que tienes enfrente no necesariamente trae la geometría con la que salió de fábrica: es normal encontrar un barreno agrandado con rotomartillo, una base de MDF que dejó el instalador anterior, tornillos que ya no son los originales o una bocina que ya venía adaptada.
Por eso la única medida que sirve es la de TU puerta, y son tres números que puedes sacar con una regla o un vernier: el diámetro del hueco de la puerta, la separación de centro a centro entre dos tornillos opuestos y el fondo libre entre la lámina y el cristal cuando baja el vidrio. Ese tercer número es el que casi nadie mide y el que más problemas causa: si el imán de la bocina nueva es más profundo que el hueco disponible, el cristal pega con el imán y el aumento no sólo separa, tiene que separar la cantidad exacta.
Una nota de vocabulario, porque en México esta pieza tiene cuatro nombres y todos son el mismo objeto: aumento de bocina, adaptador, aro o base. Si buscas cualquiera de los cuatro, estás buscando esto. Y algo que decimos de frente: el aro genérico de plástico moldeado existe, se consigue entre unos 65 y 300 pesos y a mucha gente le funciona a la primera. Si tu bocina embona sin pelear, cómpralo — nos vas a caer bien igual. Esta página es para el otro caso: el coche viejo, el barreno que ya no es redondo, la bocina de imán grande, el juego de cuatro que tiene que quedar parejo y el instalador que está cansado de cortar MDF a mano.
Forjería no tiene relación con Nissan ni con ninguna armadora ni marca de audio: el nombre del modelo se usa sólo para decir para qué coche es la pieza. Y también trabajamos el resto de la familia — Jetta A4, Chevy, Sentra, Ikon, Vocho— con el mismo procedimiento; si tu coche no es Tsuru, escríbenos igual.
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Preguntas frecuentes
¿Qué medida de bocina lleva mi Tsuru en las puertas delanteras?
No te vamos a dar un número de catálogo, porque en un coche de estos años la puerta muchas veces ya fue intervenida y la medida original dejó de ser la que tienes. Lo que sí hacemos es fabricar el aumento con la medida real de TU puerta: mándanos por WhatsApp una foto con el panel quitado y tres datos — diámetro del hueco, separación de centro a centro entre tornillos opuestos y fondo libre hasta el cristal — y con eso lo modelamos.
¿Voy a tener que cortar o forzar el aumento para que quepa?
Esa es exactamente la situación que esta pieza evita. Como el aro se hace con tus medidas, los barrenos y el diámetro caen donde deben. Si al medir vemos que tu caso no se resuelve con un aumento, te lo decimos antes de imprimir en lugar de venderte una pieza que vas a terminar lijando.
¿Sirve igual para Tsuru clásico y para Tsuru III?
Sirve para cualquiera de los dos, porque no partimos del año del coche sino de la medida de la puerta que tienes. Por eso te pedimos las medidas y la foto: es lo que hace que la misma pieza funcione en versiones distintas y en puertas que ya trae modificadas.
¿Qué pasa si mi bocina nueva tiene el imán muy grande?
Se resuelve con el espesor del aumento, que es justo para lo que sirve la pieza: separar la bocina lo suficiente para que el imán no pegue con el cristal cuando baja el vidrio. Necesitamos que midas cuánto sobresale el imán y cuánto fondo libre hay en la puerta; con esos dos números calculamos el espesor.
¿En qué material lo hacen y aguanta el calor del coche?
Para esta pieza normalmente recomendamos PETG o ABS, que llevan mejor el calor de un coche estacionado al sol que el PLA. Imprimimos PLA, PETG, ABS, TPU y PLA con fibra de carbono, un material por impresión, y te decimos cuál conviene según dónde vaya montada la pieza.
¿Incluye la tornillería y la instalación?
No. Nosotros fabricamos la pieza de plástico impresa en 3D; los tornillos y la instalación en el coche corren por tu cuenta o por la de tu instalador de audio. Si nos dices con qué tornillería vas a montar, dimensionamos los barrenos para esa medida.
El aumento para las bocinas de tu Tsuru, hecho a la medida exacta de tu puerta
Los aros que se venden son genéricos y salen a la suerte. Nosotros partimos de la medida real de tu puerta: diámetro del barreno, separación de tus tornillos y fondo libre que te deja el cristal.
Mándanos las medidas por WhatsApp